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特斯拉中国坠落这一年:“中国区负责人形同虚

发布:admin06-11分类: 体育

  此前,特斯拉全球CEO埃隆·马斯克对中国业绩表示不满,威胁要“亲手开除那些不称职的员工,此事没有商量的余地”。特斯拉中国地区发言人陶琳也确认,特斯拉将在调整中国区架构的同时展开裁员,但其并不清楚此次裁员的具体人数。

  “特斯拉的品牌我很喜欢,线上销售、线下体验的模式也非常欣赏。但是,我要对那些创业公司说,如果想取得成功,千万别走特斯拉中国走过的路,别做特斯拉中国做过的事情。”上述前特斯拉员工感慨道。

  去年4月才开始在中国交车的特斯拉,一年时间内究竟做了什么,竟然快速从万人追捧的云端坠落,入华两年三换帅、管理混乱、裁员等负面新闻不断。

  在郑顺景离职之前,特斯拉中国已经招聘了一位此前就职苹果公司的吴碧瑄,出任全球副总裁兼中国区总裁。在吴碧瑄加入特斯拉之后,郑顺景的职权不断被削弱,最后只相当于特斯拉芳草地体验店店长,外界猜测郑顺景由此萌生退意。

  郑顺景2013年3月加入特斯拉中国,任职特斯拉中国总经理。之前,郑顺景是宾利中国的总经理,在宾利已经工作了十多年。由于具备多年豪车销售经验,郑顺景执掌下的特斯拉中国业绩相当不错。所以,外界很难理解特斯拉总部为何放弃了郑顺景。

  没有汽车销售经验的吴碧瑄走马上任之后,特斯拉中国的管理模式开始面临诸多质疑。

  据了解,特斯拉中国市场、公关、法务、行政和销售等部门的经理,直接汇报工作的对象,是美国总部各个分管部门经理,而不是“中国区负责人”。吴碧瑄作为名义上的中国区负责人,虽然有些招人的权力,但没有明确的职能分工。在这种情况下,特斯拉中国的多个部门处于“单打独斗”的状态。

  “在传统车企那里买车,只需要和一个销售顾问打交道就可以了,但在特斯拉买车,前前后后有十几个人来和你接触,客户体验非常不好。”一名特斯拉车主如此抱怨道。

  有分析认为,让吴失去总部信任的原因,是特斯拉在别的国家销售都在上升,而中国区却从去年三季度开始,销售大幅下滑,与此同时,库存还越来越高。媒体报道称,2014年特斯拉全年海关进口量约为4800辆,而截至2014年底,全国上牌量仅为2499辆。

  一个多月后,另一名特斯拉全球副总裁、大中华区市场总监金俊离职的消息也传来,她是特斯拉中国区离职的第三位高管。金俊于2014年9月加盟特斯拉,主管特斯拉在大中华区的市场营销、公关传播及品牌推广等工作。曾和金俊在亚马逊共事的人士告诉早报记者,金俊是公认的市场营销高手,可她在特斯拉中国工作的时间连半年都不到。

  “不作为”的市场推广模式,被一名内部员工视为造成特斯拉今日局面的第二个原因。

  “我觉得不花钱倒不是什么大问题,但特斯拉在中国的市场推广模式毫无章法。”这位人士称,“一家购物中心,出几个停车位,给特斯拉提供充电的地方,特斯拉就上门配合宣传,太不看重自己的品牌了。”

  一周前,特斯拉中国业务总监沈琪离职的消息再度传来,这是媒体获知的第四位特斯拉离职高管。

  3月10日,早报记者在特斯拉位于上海金桥的超级充电站看到,六个充电车位上有三辆上牌车辆在充电,而在充电区域以外的空地上,停放了三十多辆尚未上牌的特斯拉新车。特斯拉销售顾问明确表示,公司目前可以提供现车,可是价格无法优惠。

  有网媒报道称,由于美国总部坚持与全球同步,只收取客户1.5万元的定金,所以,在特斯拉不那么紧俏之后,一些“黄牛”宁愿牺牲1.5万元,也不愿继续提车。

  不过,一名特斯拉内部人士认为,“黄牛”的现象虽然存在,但不至于规模达到数百辆,这位人士认为库存高,还是与特斯拉在中国没有选择正确的人有关。

  “我认为朱晓彤不错,是个真正做事的人。”一名曾与朱晓彤共事的人士如此评价,现在的问题是美国总部是否愿意信任他,充分放权。

  “我看难,虽然特斯拉中国销售下滑,没有达到总部预期,但第一年就卖出几千辆车,其实已经很不错了。对于特斯拉美国总部来说,他们还没有彻底改变中国区的动力。”与特斯拉有合作的一家公司负责人如此分析。

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